El 5W-30 cumple o supera los requisitos de los estándares más exigentes de la industria y supera el rendimiento de los aceites convencionales. La tecnología 5W30 viene como equipo estándar en muchos vehículos diferentes, incluidos algunos de alto rendimiento.
El 5W-30 está formulado con una mezcla patentada de componentes de vanguardia, diseñada para ser totalmente compatible con los últimos Filtros de Partículas Diésel (DPF) y Convertidores Catalíticos de Gasolina.
El 5W-30 ha sido diseñado para ofrecer un rendimiento y protección excepcionales, junto con beneficios de ahorro de combustible. Las características clave y beneficios potenciales incluyen:
| Especificación/Aprobación | Normativa/Aprobación | Tipos y Modelos de Vehículos Recomendados |
|---|---|---|
| API | SN | Motores de gasolina que requieren aceites de alto rendimiento |
| ACEA | C2, C3 | Motores de gasolina y diésel con DPF/GPF |
| ILSAC | GF-5 | Motores eficientes en combustible con sistemas de control de emisiones |
| VW | 504 00 / 507 00 | Grupo Volkswagen: VW Golf (Mk6, Mk7), Passat (B7, B8), Audi A3, A4 (B8), Q3, Skoda Octavia, Seat Leon |
| Mercedes-Benz | MB-Aprobación 229.31 / 229.51 | Clase C (W204, W205), Clase E (W212), GLA, GLC, Sprinter |
| Porsche | C30 | Porsche Cayenne, Macan, Panamera |
| BMW | Longlife-04 | Serie 3 (E90, F30), Serie 5 (F10), X1, X3 |
| Chrysler | MS-11106 | Chrysler 200/300, Dodge Journey, Grand Caravan (especificaciones europeas) |
| Peugeot / Citroën | PSA B71 2290, B71 2297 | Peugeot 308, 3008, 5008; Citroën C4, C5, Berlingo |
| GM | Aprobación Dexos 2 | Opel Astra, Insignia, Chevrolet Cruze, Captiva |
Este aceite sintético total es ideal para motores diésel y de gasolina modernos equipados con Filtros de Partículas Diésel (DPF), especialmente aquellos que requieren intervalos de drenado prolongados, formulación low-SAPS y alto rendimiento bajo presión.
APLICACIONES
El 5W-30 está recomendado para todo tipo de vehículos modernos, incluyendo motores de gasolina y diésel con inyección multivalvular, turboalimentados o sobrealimentados, presentes en turismos, SUVs, furgonetas ligeras y camiones ligeros.
• El 5W-30 es un aceite de motor de uso general para muchos tipos de vehículos.
• El 5W-30 no está recomendado para motores de 2 tiempos o de aviación, a menos que el fabricante lo apruebe específicamente.
PROPIEDADES TÍPICAS
| PRUEBA | UNIDAD | MÉTODO | 5W30 |
|---|---|---|---|
| Densidad, @ 15 ⁰C | g/cm³ | ASTM 4052 | 0.869 |
| Viscosidad cinemática, @ 100 ⁰C | Cst | ASTM D 445 | 9.3-12.5 |
| Índice de viscosidad | – | ASTM D 2270 | 162 |
| Punto de inflamación | ⁰C | ASTM D 92 | 237 |
| Punto de fluidez | ⁰C | ASTM D 97 | -30 |
| Número de base total (TBN) | mg KOH/g | ASTM D 2896 | 7.9 |
Los valores pueden variar entre lotes de producción.
RECOMENDACIONES DE SALUD, SEGURIDAD Y MEDIOAMBIENTE
No debe entrar en contacto con la piel, no debe ingerirse y no deben inhalarse sus vapores. En caso de contacto con la piel o los ojos, lavar con abundante agua y buscar atención médica si es necesario. Si se ingiere, no se debe inducir el vómito y se debe buscar atención médica inmediata. Si se inhalan los vapores, respirar aire fresco y, de ser necesario, acudir a un médico.
Los aceites usados no deben desecharse en la basura, el alcantarillado ni entregarse a recolectores no autorizados. Debe mantenerse fuera del alcance de los niños. Los envases vacíos no deben tirarse a la basura ni abandonarse en el medio ambiente; deben entregarse a empresas de reciclaje autorizadas. Para más información, consulte la «Hoja de Datos de Seguridad del Material».
CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO
El embalaje no debe exponerse a largos periodos de luz solar directa. El embalaje no debe entrar en contacto con agua. Los aceites no deben exponerse al polvo y deben almacenarse en ambientes libres de contaminación. La temperatura ambiente no debe superar los 40 °C.
El usuario es el único responsable de utilizar el producto según su finalidad y de cumplir con las leyes y regulaciones vigentes. POLYOIL MOTOR OIL Y LUBRICANTES no se hace responsable de daños o pérdidas ocasionados por el uso del producto fuera de sus aplicaciones normales o previstas, ni por los riesgos inherentes del producto y sus consecuencias.















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